大众侃车，简单买好车！

从汽车自动挡面世开始，属于手动挡的辉煌注定会变成过去。越来越忙碌的现在，车水马龙的路面，自动挡汽车的特性更符合时代的发展。辅助驾驶更是时代的宠儿，各大车企都在往这个方向努力，优胜劣汰是必然的结果。

对于如今的汽车市场而言，手动挡变速箱就是注定会被淘汰的技术之一。

就如近日盛传的大众汽车手动变速器厂将于明年3月底停产消息，无异于在各车企中激起巨大波澜，大众中国也向媒体的确认其消息的正确性，随后进入关停清算流程，目前员工的安置计划已经在稳步推进和落实。

事实上，手动挡汽车的销量正在逐年下滑，同时近些年已经有多家车企正式宣布停产手动挡车型。尽管在驾培领域，目前学习C1驾照的消费者仍然不在少数，但能够让消费者驾驶手动挡车型已经越来越少了。

根据乘联会的数据显示，从2020年到2022年，手动挡车型的销量占比正在不断下滑。像2020年市场份额还有10.7%，2021年就已经下滑到7.2%了。而到了2022年，手动挡车型的市场份额更是仅剩下了4.8%，已然是一副摇摇欲坠的状态。

手动挡车型退出市场，与我国汽车产业的快速发展有关。

兼具手动挡和自动挡的车型在被市场渐渐取代，不再拥有优势，因为自动挡变速箱的价格价廉物美，更受欢迎。在使用体验上，自动挡有着巨大的便利性优势，所以除了驾控爱好者，很少有人会在主动选择手动挡车型。

另一方面，我国新能源车的发展十分迅猛，这也间接压缩了手动挡车型的生存空间。而且从长远来看，即使是自动挡变速箱，也很难抵挡住新能源车的热销趋势。

目前，无论是自主品牌还是合资品牌，各大车企都在抓紧布局新能源车领域，包括动力电池、大功率电机、电控系统等等。大众作为一个体量较大的车企，停产手动挡变速箱工厂转而把精力放在其它领域，无疑是顺应时代潮流发展的行为。

要知道，这还只是车企旗下的变速箱公司。手动挡已经走向末端，更下游的企业面临的挑战更加艰巨，如爱信、ZF等等供应商唯有重新制定企业战略规划，顺应时代的变更才能走得更远。

其实对于消费者而言，手动挡变速箱退市并不是什么值得沮丧的事情。因为汽车工业的进步总会伴随着新生与淘汰。汽车归根结底也是一件消费品，它的发展路径与其它消费品并无太大区别。像近些年也在逐渐兴起的家电行业，其中洗衣机也从最开始的半自动变成了全自动，再到可以甩干烘干等等，这正是科技进步的体现。

一个新事物的发生极大概率取代一个旧的事物，就比如手机在逐渐淘汰固话，就比如智能机取代按键机，对于汽车行业而言，就比如自动挡会慢慢取代手动挡。新事物的发展是不可战胜的，是由事物的本质决定，大众手动挡变速箱工厂的停产只是一个开端，未来我们会迎接更多的挑战。